沃尔沃下调中国在售全部车型，最高降6万元

同日，沃尔沃汽车销售(上海)有限公司宣布，为响应国家即将在4月1日起执行的下调制造业增值税税率的政策，从即日起下调中国地区在售全部车型厂商建议零售价,其中旗舰级豪华SUV XC90最高降幅达到6万元。

最高降6.4万元，奔驰抢先下调全系车型厂商售价

本轮豪车降价始于3月15日。

周五，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布，由于4月1日我国增值税税率下调政策将正式实施，提前下调梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价，将于3月16日正式生效。此次厂商建议零售价调整后，梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元，梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元，梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元，smart车型最高降幅7000元。

此前奔驰进行过4次价格调整。

2018年5月1日，梅赛德斯-奔驰响应《关于调整增值税税率的通知》，依照该政策对价格的实际影响下调在售车辆厂商建议零售价；

5月24日，梅赛德斯-奔驰拿出“提前响应，一步到位”的调整方案，下调全部进口车型的厂商建议零售价；

7月6日，对原产于美国的汽车加征关税至40%的政策正式发布，梅赛德斯-奔驰通过厂商建议零售价的小幅调整以及针对部分车型购置税补贴；

12月17日，针对国务院发布从2019年1月1日起对原产于美国的汽车暂停加征关税的公告，梅赛德斯-奔驰下调在中国大陆销售的全部美国进口车型厂商建议零售价。

业内人士分析称，由豪华车降价引起的价格战已经打响，其余豪华车品牌都将持续响应这一新政，对旗下在售车型的价格进行下调。

降价背后暗流涌动

根据中国汽车工业协会数据，2019年2月中国汽车产销分别完成141万辆和148.2万辆，比上月分别下降40.4%和37.4%，比上年同期分别下降17.4%和13.8%。一方面是由于汽车行业整体不景气，另一方面是受春节假期的影响，导致同比下滑幅度较上月有所扩大。剔除春节因素，前两个月，我国汽车产销分别完成377.6万辆和385.2万辆，产销量比上年同期分别下降14.1%和14.9%，汽车行业依旧低迷。

业内人士表示，而当合资品牌的中高端车型受到影响之后，或将集中火力在中低端车型市场上展开争夺战，而这又将会对自主品牌产生冲击。在这一轮连锁反应之下，汽车价格或面临逐级打压，而整个市场的价格体系也或会被重塑。

自主品牌“冰火两重天”

中国汽车销量持续下滑，整体环境低迷致多家车企陷入苦战，车企方面不仅要面对下滑趋势所带来的压力，而且市场竞争还在进一步加剧。

车企销量排名方面，单从前十车企来看，几乎全线下跌，仅长城汽车(601633)逆市增长，前15名也仅有4家车企实现了正增长。值得注意的是，豪华车市场持续高销量，华晨宝马和北京奔驰均上升至前15位置。

大众统领中国汽车市场多年，2月份南北大众依旧强势，也是当月超越10万辆的两家车企，其中一汽大众以零售销量11.47万辆夺冠，同比去年则又5.7%的下滑；上汽大众近11万辆，同比下滑了9.4%。仅大众两家合资车企，占据了中国汽车市场超19%的市场份额。

吉利汽车是自主品牌近些年来的亮点，在销量上成功超越众多合资品牌，但今年吉利有所下滑。2月吉利乘用车同比下滑28.3%至7.87万辆，1-2月降幅也达到12.8%。

自主品牌长城汽车实现逆市增长，为前十排名唯一一家同比增长的。2月长城汽车销量56735台，同比增长15.2%，排名乘用车企第七位。哈弗H6、哈弗F系列销售基数较大，同时也与长城优惠力度加大有关。

另外，自主品牌长安汽车(000625)和上汽乘用车跌幅也达到两位数，分别为16.5%和18.4%。

长城汽车率先发布的2018年业绩快报显示，其全年营业总收入995亿元，净利润54亿元，同比增长6.5%，长城汽车将其2019年销量目标定在了120万辆；

另外，根据吉利控股发布的公告显示，2018年吉利控股共实现汽车销售215万辆，其中吉利汽车2018年全年累计销量达150万辆，同比增长约20.3%。今年1月份的销量为158393辆，同比增长2%，环比增长约70%，其中有九款车型月销破万，旗下高端品牌领克月销售突破1.2万辆，新能源车型共销售9022辆，环比上升44%。

而海马汽车(000572)发布的业绩预亏公告显示，公司净利润预计亏损12亿-18亿元，而在2017年海马汽车已经亏损了9.9亿余元，持续亏损下，海马汽车可能面临退市风险。

与海马汽车同样出现“巨亏”的江淮汽车(600418)，2018年预计亏损7.7亿元，另外，长安汽车、比亚迪等自主品牌的2018年业绩预告也都纷纷亮起红灯。