网易财经3月1日讯 今日，网上流出的一张截图显示，广州广汽比亚迪新能源客车有限公司2月28日下发内部通知，要求生产部、品质部、计划部三部门一线人员放假3个月。对此，比亚迪方面回应网易号外称由于近期处于生产淡季，这是合资公司为适应生产情况应变的短期行为，合资公司经营运作一切正常。有业内人士则对网易号外表示，比亚迪此举或与即将出台的新能源补贴政策进一步退坡有关。
网易号外获取的截图内容显示，“根据公司目前生产经营安排，经公司研究决定”，对生产部、品质部、计划部现场一线人员作出放假安排，时间为2019年3月1日-2019年5月31日。若在放假期间其他工厂有支援需求，员工可自愿报名参加;放假期间的薪资待遇，按照《广东省工资支付条例》执行。”此外，“在放假期间，若公司生产任务下达，公司将通知提前结束放假时间。”
公开资料显示，广州广汽比亚迪新能源客车有限公司是比亚迪集团与广汽集团共同出资建设的以生产新能源客车为主的合资公司。
网易号外今日联系比亚迪方面，对方表示新能源客车行业有相对明显的淡旺季，由于近期处于生产淡季，合资公司调整部分生产线员工的工作（支援比亚迪深惠地区的工厂生产或带薪短期休假）。
同时，比亚迪方面称，这仅是合资公司为了适应生产情况应变的短期行为，合资公司经营运转一切正常，将在生产旺季安排满额生产。合资公司对2019年整体销售和运营保持信心。此外，比亚迪集团多款新能源汽车订单充足，供不应求，比亚迪对新能源汽车业务的发展前景和成长空间非常乐观。
有业内人士对网易号外透露，比亚迪给员工放假的举措或与3月份即将出台的新能源补贴退坡的政策有关。“我们之前听到的消息是3月份新能源补贴政策会出来，补贴将进一步退坡，主机厂都传来相关消息，估计时间快点是在3月中旬出台，慢一点是在3月底出台”。
该人士分析，国家只扶持新能源产业走一段路，从2018年2月份，对新能源汽车的补贴已经退坡。“比亚迪可能是在等补贴政策的导向，现在政策不明朗，到底生产哪一款车，要看政策出台后再做调整”，该人士认为。
2018年，比亚迪的业绩就曾经受补贴退坡的影响。财报显示，从2018年一季度开始，比亚迪的净利润增速出现大幅下跌。比亚迪对此曾回应称，主要受补贴退坡影响，包括电动大巴和新能源乘用车在内的新能源汽车业务的整体盈利较去年同期相比有较大幅度的下降，同时激烈的行业竞争也仍较大程度地影响了汽车业务的盈利水平。
2018年2月，财政部官方网站公布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）中，对2017年公布的新能源汽车补贴政策进行了退坡调整。其中，称该文件将于2018年2月12日起开始实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。
《通知》中表示，过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）对应标准的0．7倍补贴（退坡30％），新能源货车和专用车按0．4倍补贴（退坡60％），燃料电池汽车补贴标准不变。
网易号外联系多位汽车分析师，他们认为，即将出台的关于补贴退坡的政策可能是导致广州广汽比亚迪发布员工放假通知的原因之一。
另外，全国乘用车联合会秘书长崔东树对网易号外表示，比亚迪新能源客车在广州市场有饱和的现象。“去年下半年把广州的公交换的太多了，估计有上万台”。
另外，2018年新能源客车的销量出现明显下滑。数据显示，2018年新能源客车国内保险数据销量11万台，同比增长-7%，这是在2017年增长5%基础上的下滑，2018年新能源客车相对2016年下滑2%，体现2018年新能源客车市场的需求相对偏弱，但仍是客车的增长龙头。2018年的新能源客车的10米以上客车下滑较大，6米客车也下滑较大，形成新能源客车的两大助力市场的需求减弱。（网易财经 王文华wangwenhua@corp.netease.com）
